本周二，大众汽车正式停止了其位于德国德累斯顿工厂的生产活动。这一事件标志着该集团自成立88年以来，首次关闭其位于德国本土的制造设施。据报道，最后一辆汽车已于12月16日驶离该工厂生产线。
这座被称为“透明工厂”的设施，其运营历史仅有二十余年。未来，该场地将不再用于汽车制造，而是转型为以人工智能、机器人和芯片开发为核心的研究园区。德累斯顿工业大学将租赁此处，同时园区也将作为旅游景点向公众开放。
工厂的兴衰历程
德累斯顿透明工厂坐落于易北河畔，由建筑师君特·赫恩设计，以其标志性的玻璃幕墙结构闻名。该工厂于2002年投入运营，最初专为生产豪华车型辉腾而建，开创了客户可观摩定制化组装过程的透明生产模式。2016年辉腾停产后，工厂转而生产纯电动车型e-Golf。然而，随着e-Golf于2020年底停产，以及后续生产ID.3电动车的计划因故推迟，工厂产能持续低迷。
数据显示，自2022年以来，该工厂年产量始终低于20万辆，不及大众沃尔夫斯堡主工厂产能的一半。根据规划，现有的ID.3生产线将于2026年1月开始拆除，为园区改造腾出空间。
经济因素与战略调整
从财务角度看，关闭工厂是出于现实的经营压力。透明工厂长期处于亏损状态。其生产线工人享有较高的薪酬与福利，时薪约为39欧元，每周工作35小时。加之高昂的能源与维护成本，导致单车生产成本大幅攀升。低产能使得固定成本难以摊薄，进一步侵蚀了利润空间。
在集团整体面临现金流挑战的背景下，维持这座低效工厂的运营已成为沉重负担。关闭它是大众汽车控制成本、优化资源配置的直接举措。此举也是大众与工会达成协议、计划在全球范围内削减数万个岗位的规模缩减计划中的重要一环。
大众汽车在声明中指出，欧洲汽车行业正面临严峻挑战，经济环境艰难，且新的竞争对手不断涌入。为了应对来自传统欧洲厂商及中国汽车制造商的激烈竞争，大众需要对所有品牌进行彻底重组，以管控工厂、人力及物料成本，其中就包括关闭工厂的可能性。
历史背景与市场现状
尽管大众汽车历史上曾关闭过美国工厂，但关闭德国本土工厂尚属首次。这一决定凸显了当前行业变革的深度。
大众汽车集团2025年第三季度财报显示，其营业收入虽有小幅增长，但营业利润出现显著亏损，盈利面临巨大压力。同期，集团全球汽车交付量微增1%，其中在中国市场的销量同比下滑了7.2%。随着比亚迪、奇瑞、吉利等中国自主品牌在新能源汽车领域凭借性价比和技术优势迅速崛起，大众汽车在中国市场的竞争压力日益加剧，传统优势正在被削弱。
德累斯顿透明工厂的关闭，不仅是大众汽车发展史上的一个转折点，也折射出传统汽车制造业在全球产业变革浪潮中所面临的普遍挑战与转型阵痛。
微信客服
