新结构C70E型通用敞车由中梁、底架、车体和侧墙等部分构成。该车轴重23t，载重70t，车辆长度达13976mm，最大宽度为3180mm。其技术升级显著，侧墙组成结构改变，取消侧开门，两侧下部设7扇上翻式下侧门，形成嵌入式曲路密封结构。同时，侧梁采用自锁式新型搭扣与防开装置，底架各梁结构及定位尺寸变化，侧柱中心与横梁中心一致。然而，侧柱等铆接位置及高低孔间距缩小，配件间焊接角焊缝，使得底架与侧墙的组装精度成为影响整车质量的关键因素。

一、各部分结构分析与制作工艺

1．中梁组成

（1）结构分析

中梁由单片乙字型钢、中梁隔板、前后从板座和上心盘座等组焊而成，呈“几”字型结构。它是车体钢结构其他部位定位的基准，关键定位精度尺寸需严格把控，像上心盘间距要控制在（9210±7）mm，前后从板座间距为625mm，横梁隔板组成中心间距为（1780±2）mm等，这些尺寸直接影响后续部件的组装。

（2）制作工艺及控制措施

中梁制作时，先综合考虑挠度影响，按9210mm定位组装上心盘间距，用划线样杆精确标出各配件位置。中梁内纵缝埋弧焊前，预制70 - 100mm挠度，以控制焊接变形。后从板座组装要保证工作面与中梁纵向垂直，确保车辆运行受力均匀。同时，严格控制两相邻横梁盖板组成间纵向中心间距（1780±2）mm，中梁全长12998mm，切头时按要求控制尺寸，为后续组装提供良好基准。

2．枕梁组成

（3）结构分析

枕梁由上下盖板、腹板、隔板组成，两侧增设支板及筋板。上盖板、支板及筋板在底架组装时安装，受上旁承、枕梁处侧柱铆钉位置影响，枕梁腹板垂直度、下盖板折弯角度及与腹板的匹配性是制作控制的重点。

（4）制作工艺及控制措施

利用专用组对装置组装枕梁，通过其仿形校核下盖板折弯尺寸，组装时让各部位紧靠定位块，保证组装间隙。组装后检测两腹板间距、下盖板与腹板相关尺寸及腹板垂直度，无误后增加工艺支撑并定位焊接。采用焊接机械手对称焊接腹板与下盖板外侧焊缝，减少焊接变形，提高制作精度。

3．底架组成

（5）结构分析

新结构C70E型通用敞车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、中部纵向梁和小横梁等组成。底架各定位尺寸和部分配件结构改变，为保证制作质量，需调整检测底架组对胎定位块，重点计量两心盘承载面平面度和心盘承载面与枕梁支撑面高度差。同时，铆接部位配件间距小且需焊接，易发生干涉，枕梁、横梁等配件定位尺寸精度控制至关重要，枕梁定位精度和四梁不平度也影响车体组装。

（6）制作工艺及控制措施

底架组装以中梁横向中心为基准，依次组装横梁、枕梁、小横梁和侧梁等，确保各梁与定位块紧贴。枕横梁定位时，控制两腹板距中心偏差量≤2mm，侧梁与中梁纵向中心偏移量≤2mm。侧梁组装前先装中部两筋板，切头时检测脚蹬孔距梁头尺寸。枕梁组装保证腹板上沿距中侧梁上平面8mm，纵向中心距车体中心4605mm，控制四梁不平度≤6mm。小横梁纵向距底架中心5285mm，横梁沿底架中心对称分布，严格控制相邻间距（1780±2）mm。端梁组装与中梁上翼面贴严，防止焊接变形。

4．侧墙组成

（7）结构分析

侧墙由侧柱、立柱、上门框、下侧门折页座等组成。采用新结构，为保证制作质量和与底架挠度匹配，需调整检测侧墙组对胎定位块，提前预制+3mm挠度。侧墙是车体外观面，焊缝质量和美观度影响整车形象，下侧门折页座组装精度影响下侧门开闭和干涉情况。侧柱中心与底架横梁中心一致，铆钉孔间距小，定位偏差或焊脚大易导致无法铆接。下侧门与门框的嵌入式曲路密封结构，要求控制门框间距和错茬量。

（8）制作工艺及控制措施

侧墙组装时，打磨侧柱帽檐和上侧梁相关部位油漆，优化立柱尺寸，保证自动焊接质量和组装间隙。侧墙组装胎预制+3mm挠度，检测对角线差≤6mm，侧板拼接以下侧面为基准保证直线度，上门框以侧板下沿定位。侧柱以中心定位，制作专用划线工装，保证侧柱间尺寸1780mm，下侧门折页座定位与侧梁搭扣座基准一致。分析门框尺寸链，优化控制公差，保证门口组装质量。角柱板调整至侧墙组装，控制与上侧梁组装间隙，预留调整空间。

5．端墙组成

（9）结构分析

端墙由角柱、上端缘、端板、横带和捆绑座等组成。角柱板组装在侧墙上，因焊接量大导致整体偏向侧墙内侧，端墙宽度需与底架宽度匹配，所以要控制端墙整体宽度。

（10）制作工艺及控制措施

在两角柱间组装3根横带，通过控制横带整体长度来控制端墙宽度。横带按2700mm下料，锯切下料切割面垂直度要求≤2mm，这样端墙整体宽度可控制在2900mm，使角柱板与角柱贴合紧密，提升焊接质量和车体组装效率。

6．车体组成

（11）结构分析

车体由底架、侧墙、端墙、下侧门和手制动配件等组成。下侧门与门框的嵌入式曲路密封结构，要求严格控制门孔高度尺寸。侧墙与底架纵向中心偏移量需重点控制，且侧墙与底架连接部位少、焊接部位少，要保证组装稳定安全。同时，需控制侧墙上侧梁旁弯、车体内宽和车体倾斜尺寸。

（12）制作工艺及控制措施

侧墙组装以底架中心、侧梁中心为基准，与其他配件定位基准一致。调整中间下侧门门孔两侧侧柱，保证侧墙纵向中心与侧梁纵向中心线偏移量≤1mm。以侧梁上翼面为基准调整侧墙高度，保证门口高度807mm。侧墙组装时上部夹紧上侧梁，枕柱处支撑，中部向两侧调整尺寸后压紧侧柱并焊接垫板与侧柱焊缝。为保证车体内宽和上侧梁旁弯尺寸，使侧墙单面外胀15 - 25mm，组装侧柱内补强座并定位焊接。端墙组成时检查角柱对水平面垂直度≤8mm。

7．侧柱钻孔

（13）侧柱铆接分析

拉铆结构中，铆钉孔径与拉铆钉直径需匹配，孔径过大影响铆接质量。侧柱铆钉孔距相邻配件尺寸小，枕横梁和侧墙组装存在制造公差，为保证铆接不干涉且质量合格，需严格控制侧柱钻孔精度。

（14）制作工艺及控制措施

侧柱钻孔前，用夹紧装置夹紧车体，确保作业稳定。按工艺要求，两侧孔相对于侧柱中心偏移量≤2mm，用划线工装划出孔位置线，组合钻定位后校核钻头找正情况，保证两侧孔中心偏移量符合要求，提高铆接质量。

本文深入剖析新结构C70E型敞车各部分结构，制定了合理工艺方案。通过实施各项技术措施，有效控制了底架、车体等重点尺寸，关联尺寸定位精度稳定可靠。该方案在批量生产中得到充分验证，方法实用、措施得力，为后续类似产品的生产积累了宝贵经验。