靖江市地处长江下游，是江苏省下辖的一座县级市。这座看似寻常的沿江小城，早在2020年其地区生产总值就已突破千亿元。凭借三面环江的独特地理条件，这里发展成为中国规模最大的民营造船产业集聚区。据统计，全世界每十艘新下水的船舶中，便有一艘的建造地是靖江。让我们从江畔的码头开始，了解这座因“船”而兴的城市。
靖江造船业：订单饱满，驶向未来
造船业作为靖江的支柱产业之一，是其跻身“千亿县”行列的关键动力。目前，靖江各大造船企业手持订单总量超过400艘，生产任务已经安排到了2030年。为何全球客户纷纷选择靖江造船？这个历史悠久的产业，又将如何为这座经济强县带来源源不断的发展活力？
自2020年GDP首破千亿后，靖江经济持续快速增长，至2024年总量已超过1400亿元，其中制造业贡献了近四成的份额。作为制造业的龙头，造船产业的规模也实现了显著跃升。从2023年开始，船企新接订单量与手持订单量均呈现迅猛增长态势。
这种显著变化的背后，是市场对高端化、绿色化船舶的强劲需求。
在新时代造船的西厂区，一艘配备了风帆辅助推进系统的化学品运输船正在紧张建造。这种设计能够有效利用海上风能，减少燃油消耗与二氧化碳排放。
负责该船交付工作的朱莉娅·迈恩对此深有感触。在过去的两年里，她已在此参与交付了两艘船舶，中国造船业的高效令她印象深刻。她表示，在美国，一家船厂大约每两年才能交付一艘船；而这家靖江的船企，每年能交付超过30艘，在新的干船坞投入使用后，年交付能力预计将提升至45艘左右。
2026年年初，在新扬子造船的码头上，一艘风力辅助推进的LNG双燃料油轮与另一艘甲醇双燃料船舶正同时进行舾装作业。这两型兼具环保与高效特点的新船，其设计标准能够满足至少20个国家和地区的规范要求。
实际上，船舶制造的绿色转型起步更早。2020年，当绿色能源与双燃料船型初露锋芒时，靖江的造船企业便迅速响应，启动了集装箱船、散货船、油船等主力船型向高端化、绿色化的升级。经过两年多的技术积累，到2023年，靖江市高技术船舶的规模以上工业产值已达到382.4亿元，同比大幅增长39.9%；2024年，该产值继续保持两位数增长，其中绿色船舶订单占比超过七成。绿色化、高端化与数字化，正成为推动船舶制造业发展的核心动力。
高效生产所带来的显著经济效益，构成了靖江造船走向全球市场的核心竞争力。数据显示，在2024年全球新接订单量排名前十的单体船厂中，有七家来自中国。其中，位居全球首位的正是靖江的一家船企，该厂当年新签订单量较2023年激增了276.72%。
造船厂“订单爆满”的景象，也为上下游配套企业创造了巨大的发展机遇。目前，靖江拥有超过200家船舶配套企业，业务覆盖船舶动力系统、导航系统、甲板机械、舱室设备等诸多领域，国产化配套率已超过65%。
在造船产业链的强劲带动下，靖江的装备制造业整体蓬勃发展。如今，在全市6500多家制造业企业中，高新技术企业达到443家，产业范围涵盖高技术船舶、汽车零部件、高端装备制造、金属新材料等多个领域。靖江正致力于培育具有国际竞争力的新兴产业集群。
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