大功率充电设施通常指单枪输出功率超过250千瓦的充电设施。也被业内称作“超充”。《通知》提出适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊，力争到2027年底全国范围内大功率充电设施超过10万台。
国家能源局电力司副司长 谭洪江：对于新能源汽车用户，大功率充电设施可提供充电10分钟续航200公里以上的充电能力，充电体验更为快速便捷，降低用户中长途出行的“里程焦虑”。
《通知》提出，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。加快大功率充电设施技术装备推广应用及核心器件国产化替代，开展兆瓦级充电技术研究与试点应用。
国家能源局电力司副司长 谭洪江：扩大基建投资，催生新型商业模式，提升企业盈利能力。充电技术的进步也可以带动动力电池技术革新，助力我国新能源汽车产业整体竞争力再度提升。
超充车型占比逐步提升液冷超充等设备需求快速增加
大功率充电设施加快建设，对新能源车主和上下游产业来说将带来哪些改变，市场新机遇在哪里？
记者了解到，虽然存量新能源车型支持超充比例还不高，但是新款车型大部分已经可以满足超充的要求。据不完全统计，目前市场上支持大功率充电的车型已达上百款。
跟传统的快充桩相比，超充桩目前的造价还比较高，每瓦在0.5到0.6元，接近快充桩的两倍。超充设施的建设也将带动液冷设备、高性能电池、碳化硅芯片等上下游产业的发展。
北京某充电设备企业产品研发总监 陈春宇：现在，从原来的车引领桩，已经发展到由桩引领车了，在2026年到2030年之间，可能会有一个大的爆发期。
据机构测算，如果按照2027年大功率充电设施超过10万台的目标，将带动上下游产业规模达到数百亿元。
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